面對范圍廣、污染重、長時間出現的霧霾天氣，大氣污染治理尤其是汽車尾氣排放治理成為世界難題。近日，合肥工業大學研發的一項科研成果顯示：清除柴油機尾氣排放中的顆粒物(PM2.5)效果顯著，而柴油機是汽車PM2.5排放的最主要來源。因此，該項技術成功攻克了汽車尾氣排放治理的難題。

    據統計，2011年我國機動車顆粒物PM排放總量為62.1萬噸，其中柴油車顆粒物排放量達到85.4%。合肥工業大學機械與汽車工程學院“千人計劃”特聘專家劉屹教授及其科研團隊，經過多年科技攻關，成功研制出擁有完全自主產權的柴油機顆粒物捕集系統DPF，可降低汽車排放主要污染物達95%以上，近日，省科技廳組織了對該成果的鑒定會，專家組一致同意項目通過鑒定。

    劉屹教授介紹說，該項目使用主動再生技術的DPF系統，通過對柴油車排氣系統進行改造，以壁流式的過濾通道載體來過濾捕集尾氣中的顆粒物，當捕集器中的顆粒物充滿到設定程度后，通過特殊設計的再生設備，將捕集到的顆粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循環使用，從而達到長期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。同時，該技術還具有再生自動控制、對燃油品質無要求、對發動機工作沒有任何影響、使用維護簡單等優點。據測算，僅僅對安徽省公交系統中國三排放標準以下的“黃標車”進行排放凈化改造，每年即可減排顆粒物污染物近千噸。

    據了解，目前，該技術已經在安徽省阜陽市和池州市公交公司、常柴股份等企業得到應用，并正在準備應用到合肥市公交公司。采用該技術后，汽車尾氣噪音明顯降低，行駛時冒黑煙的現象消失。（信息來源：安徽網）